近年来，吉林市以“长吉图”建设为契机，认真贯彻落实促进物流业发展的各项政策措施，努力优化物流业发展环境，加大推动力度，物流业总体呈现稳中向好的态势，为全市经济又好又快发展提供了有力支撑。但在调研中我们发现，吉林市物流业对支持经济发展、特别是对促进产业承接和加速推进新型工业化过程中还有很多的不足。本文通过对吉林市物流业发展现状进行分析，并提出一些粗浅的看法和建议，供领导参考。
    一、物流业发展现状
   1、物流总量增加显著。根据调查测算，2012年，吉林市社会物流总额实现4947.1亿元（物流系数为2.04，即每亿元生产总值带动的物流需求是2.04亿元），比上年增长19%。从构成看，工业品物流总额和外部流入货物物流总额比重较大，增速较快，是社会物流总额较快增长的主要拉动力量。2012年工业品物流总额3005亿元，同比增长11%；外部流入货物物流总额为1556亿元，同比增长24.4%；农产品物流总额、再生资源物流总额、单位与居民物流总额同比分别增长10.2%、14.3%和15.5%。
    2、物流对经济的支撑作用增强。随着全市商服物流体系、涉农物流体系、工业物流体系为主要标志的三大物流体系逐渐形成，物流业增加值稳步上升，对经济发展的支撑作用明显增强。据测算，2012年，全市物流业增加值实现391.1亿元，同比增长9.9%，占全市社会物流总额比重约为7.9%，较上年提高0.9个百分点。其中交通运输、仓储业实现增加值187.2亿元，同比增长11.8%，占物流业增加值比重为48.7%，贸易业物流增加值183.8亿元，同比增长9.7%，占物流业增加值比重为45.7%。
    3、物流企业运行质量明显提高。经过几年的发展，吉林市物流行业的发展规模逐渐扩大，运营层面提高，正逐步向专业化、信息化、立体化、多层面、全方位方向发展，运行质量逐年提高。据调查测算，2012年，全市社会物流总费用为439.8亿元，比上年增长10.1%。其中，运输费用、保管费用和管理费用分别增长8.2%、20.8%和20.7%；每万元社会物流总额支出总费用呈下降趋势，由上年的719.8元，下降到671.2元。物流运行质量和效率比上年有明显提高。
   4、物流基础设施不断完善。从交通运输设施方面来看，铁路、公路的基本建设构成了发展吉林市现代物流业的交通基础，其它物流产业发展基础进一步夯实。截止目前，全市物流企业达469家，其中物流园区、物流中心、大市场等综合物流企业88家、仓储企业53家（含冷链物流企业8家）、运输企业328家，吉林市在建、竣工的物流中心有7大类31个。据测算，物流相关行业吸纳从业人员5.6万人，其中物流岗位从业人员3.5万人；仓储面积达582.9万平方米，容积2296.5万立方米；铁路专用线73条；货运车辆1.7万辆。全年货物运输量8331万吨，增长22.7%，货物周转量200.3亿吨公里，较上年增长22.3%。
    二、物流业发展中的问题
   1、物流企业综合竞争能力不足。现有物流企业规模较小、大多数只有简单的运输、仓储或装卸功能，存在服务方式和手段单一、软硬件不配套等问题，距离高效率低成本的要求还有较大差距。据调查显示，有13家企业主营业务收入同比出现下滑，有7家企业出现亏损，亏损面为11.3%。同时，具有市场竞争力和一定影响力的现代化物流企业较少。
   2、企业物流向物流企业转换的步伐缓慢。大多数企业内部物流基本为“仓库+车队”形式，效率低、消耗高，企业对现代物流业在降低企业和全社会流通成本等方面的作用认识不足，存在“重生产、轻物流、重自营、轻外包”的观念，甚至为了避免物流外包造成员工下岗而甘愿自营物流业务，在很大程度上减缓了全市物流业与制造业联运发展的步伐。
   3、物流企业信息化水平滞后。目前中小物流企业中，配套的信息化管理系统水平较低，仅有的信息系统也限于财务管理、人力资源管理、客户关系管理等内部信息管理，物流业标准化、信息化进程滞后，使得物流公司与货主之间的信息不对称，与市场对接沟通困难，企业的运行成本、服务内容、服务质量和服务效率远不能适应经济发展的客观需要。
   4、人才成为制约现代物流业发展的瓶颈。随着物流项目的建成运营，工商企业和物流企业对物流人才需求明显增加，而物流人才培养却大大滞后，导致目前市场上物流人才匮乏。从调查看，企业既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才培养不足，限制了物流业发展的人才支撑。
    三、对策和建议
   1、强化物流市场的培育。标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。
   2、大力加强物流业的信息化建设。一是各部门之间需要统筹管理建立公共信息平台，特别是与物流相关的电子政务平台。工商、税务、报关、商检、金融、保险等部门的信息网络的互联互通，以促进物流公共信息平台的发展。二是引导物流企业运用现代信息技术，将先进的管理理念和方法引入管理流程，实现信息管理，形成高效的物流管理信息平台，从而提升企业的核心竞争力。
   3、积极引导物流企业发展。物流企业是物流产业最基础的组成单位，它的发展情况直接决定物流产业的发展。目前吉林市物流企业的规模普遍偏小，竞争力不强，规模经济难以实现。为此，要加大对物流企业的政策扶植力度，制定相关的税收优惠措施，或采用其它补贴方式对物流企业加以支持。另一方面，对区域内的第三方物流企业进行整合，通过强强联合、优势互补的方式做大做强一批第三方物流企业，同时在WTO框架下为第三方物流企业提供税收优惠或财政补贴。
   4、重视物流标准化人才的引进和培养。物流人才是影响物流产业发展的最主要因素，只有拥有高素质的物流人才，才能够更加有效地提高服务质量，提升企业品牌形象，促进企业快速发展。为此，政府应引导物流企业（公司）建立人才储备机制，注重培养和引进年轻化、知识化、专业化的高级物流技术人才；着重培育和树立物流操作示范典型，培养技术骨干；加强对物流管理先进经验的学习和借鉴，更快捷地搭建先进的物流系统及管理平台，全面提升企业物流运作与管理的整体水平。
   5、完善信用制度，强化商业诚信服务。衡量物流业现代化水平的一个重要标志，就是企业有很高的商业信用，遵守行业规则。因为第三方物流是通过契约形式来规范物流供应者和物流消费者之间关系的。物流服务的行为实际上是一系列委托与被委托、代理与被代理的关系，是完全以信用制度、信用体系为基础的。在物流正常运行过程中，涉及多个物流参与者，其中任何一个物流参与者出现信用问题，都将影响物流业的正常运作，甚至根本无法进行。因此，要加快信用制度建设，实行企业信用分级制度，特别是要大力推行“黄牌警告”和“黑名单”制度，将那些不讲信用的企业记录在案，公开曝光，逐步净化物流市场，优化物流环境。